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交通部長賀陳旦昨（五）日下午二時三十分，前往立法院交通委員會報告並接受立委備詢，並表示要將交通安全落實到騎乘機車的騎士以及大學校園的學生，希望能透過現代科學的載具，以及落實校園的安全駕駛文化，來達成到降低交通死傷的事例。

賀陳旦在立院中提出，交通部未來要透過強化管理作為、善用數據資料與科技工具，持續精進交通專業能力，慢慢落實施政目標，

賀陳旦說，我國相較於日本與歐美國家的道路交通安全水準，還落後很多，所以必須要改善，並分析每年我國汽機車事故肇事原因中，駕駛人因素之比例占了九成以上，未來將持續透過以下短、中期策進的作為，慢慢的導正駕駛人用路行為，並提升全民用路安全，包括：落實中小學交通安全教育，持續協調教育部，並將交通安全教材納入學生教科書，落實各級學校道路交通安全教育，從小灌輸學生遵守道路交通安全的法治觀念，強化大學生騎乘機車安全，小型車道路駕駛考驗：實際道路考照為現行世界各國通用之考驗方式，藉由更嚴謹的駕照考訓方式，使駕駛人養成注重安全駕駛的習慣，遵守交通法規，目前將定於一○五年八月起各監理所站全面試辦，並鼓勵民間駕訓班參與試辦道路考照，希望能夠做到降低交通安全死傷的發生。

國民黨新政綱出爐的一個月來，關於是否刪除「一中各表」的爭議，始終不斷，質疑之聲既來自黨內，也來自外界。繼首席副主席詹啟賢澄清「一中各表」沒有刪除後，洪秀柱主席於一日表示，「一中各表」沒有刪除，也沒有消失。那麼無論來自黨?外的質疑之聲，便應該平息，以便全力因應民進黨政府藉所謂不當黨產向國民黨發動的殘酷追殺。 此次爭議，可以從以下幾個面向來觀察： 一、從新政綱的總論來看，「一中各表」不僅沒有刪除、沒有消失，而且還對「九二共識、一中各表」開創兩岸對等協商、和平互利的成就，予以高度評價。 二、新政綱分論只提「九二共識」，未提「一中各表」。證諸過去國民黨高層的提法，提「九二共識」時並不必然同時提「一中各表」，所以有時未提，不等於放棄「一中各表」。 三、馬英九主席在回覆習近平總書記的賀電中，使用的較完整說法是：「一九九二年兩岸達成了各自以口頭聲明方式表達一個中國原則的共識。」這句話中，既有「九二共識」，也有「一中各表」，但未拘泥於特定文字，關鍵是要能建立兩岸互信及對等尊嚴。 四、新政綱分論重申「九二共識」，而未提「反對台獨」，同樣不能視為國民黨放棄「反對台獨」，否則不堪設想。又既然強調了中華民國憲法，理所當然就包括「反對台獨」；而以憲法來詮釋「九二共識」，也就是「一中各表」了。 五、在海峽兩岸、國共兩黨的交往實務中，共同的政治基礎及運用的語言，是「九二共識」，其精髓為求同存異，同者為「一中原則」，異者為台灣主張既表原則亦表涵義，大陸主張只表原則不表涵義，所以大陸不採用「一中各表」。未來雙方仍應在「九二共識」基礎上，依循求同存異精神，推進兩岸關係和平發展，國民黨才有出路。 六、新政綱的重點和亮點,在於「積極探討和平協議的可能性」。這在民進黨執政後所造成的兩岸僵局中，將給台灣民眾提供另一條道路，所以國民黨任重道遠，應該團結一致，展現對兩岸和平、區域穩定、共同發展的中流砥柱角色。 【中央網路報】